서해대교
서해대교
2000년 서해대교 #2 Seohae Bridge #2 - 발 주 처 : 한국도로공사 - 원도급사 : LG건설 서해안 고속도로 구간 중 경기도 평택시 포승면과 충남 당진시 송악읍을 연결하는 교량으로 총길이 7,310m 교폭 31.41m이다. 사장교...
늑도대교
늑도대교
2000년 늑도대교 Neukdo Bridge - 발 주 처 : 건설부 부산청 - 원도급사 : 한진건설 경남 사천시와 남해군 창선면을 연결하는 3.4km 구간의 5개 연도교를 통칭하여 창선·삼천포대교라고 하는데 그 중 초양도와 늑도를 연결하는 교량이 늑도대교이다. 3경간...
공법영상 – PSM공법(Precast Segment Method) 
공법영상 – PSM공법(Precast Segment Method)
개요: 제작장에서 상부구조체의 분할인 Segment를 제작하고, 이를 현장으로 운반하여 Post-Tensioning방식에 의해 조립완성 시키는 공법. 장점: 제작장에서 Segment를 별도로 제작하므로 고품질관리가 용이하며, 기상 및 해상조건의 영향을 적게받고, 시공속도가 빠르다. 특히 공정관리상 Critical...
공법영상 – MSS공법(Movable Scaffolding System)
공법영상 – MSS공법(Movable Scaffolding System)
개요: MSS는 이동식 거푸집 방식을 의미하며, 지면으로부터 동바리를 설치하지 않고, Bracket이 설치된 교각과 교각사이에 Mail-Girder와 거푸집 FORM을 거치하고, 유압잭에 의하여 전진, 후진구동이 가능하도록 고안된 기계화 가설공법. 장점: 지면으로부터 지지되는 동바리가 필요없어,...
공법영상 – ILM공법(Incremental Launching Method)
공법영상 – ILM공법(Incremental Launching Method)
개요: 교량 상부를 교대 후방에 설치된 작업장에서 15 ~ 25M 길이의 Segment를 제작하여 교축방향으로 밀어 점차적으로 교량을 가설하는 공법 장점: 재래식 동바리가 필요없어 높은 교각이나 도서지역, 또는 도로, 철도 및 깊은...
공법영상 – FCM공법(Free Cantilever Method)
공법영상 – FCM공법(Free Cantilever Method)
개요: 동바리 대신 F/T(Form Traveller : 이동거푸집)을 이용, 교각양쪽의 교축방향을 향하여 한 블록(3~4M)씩 콘크리트를 타설하여 PRESTRESS를 토입하고, 이부분을 지지점으로 하여 순차적으로 한 블록씩 이어나가는 공법 장점: 동바리가 필요없어, 형고가 높거나 동바리...
횡성대교
횡성대교
1999년 횡성대교 Hoengseong Bridge - 발 주 처 : 한국도로공사 - 원도급사 : 고려개발 강원도 횡성군 우천면 상대리에 있는 교량으로 강원도 산악지형의 계곡부와 영동고속도로를 연결하여 시공 당시 국내에서 가장 높은 곳(최대 교각 높이...
경부 고속철도 현장
경부 고속철도 현장
1999년 경부고철 #2-1 Gyeongbu High Speed Railway #2-1 - 발 주 처 : 고속철도공단 - 원도급사 : 울트라건설/신한 경부고속철도 구간 중 경기도 군포시 둔대동에서 경기도 화성시 매송면 송라리 구간이다. 연장 1,160m 교량...
종로타워
종로타워
1998년 종로타워 Top Cloud Heavy Lifting Jongno Tower Top Cloud Heavy Lifting - 발 주 처 : 삼성생명 - 원도급사 : 삼성물산 서울 종로구 종로2가에 위치한 건물로 23층과 22층 사이를 30m짜리 세개의 원통형 기둥만으로...
북부간선도로#2
북부간선도로#2
1998년 북부간선도로 #2 Bukbu Expressway #2 - 발 주 처 : 서울시 - 원도급사 : 삼성건설 서울특별시 성북구 하월곡동에서 중랑구 묵동을 연결하는 도로이다. 1994년 11월 착공되어 2002년 1월 16일 개통되었으며, 총사업비는 1,276억 원이다....
법적고지 및 개인정보 취급방침
서울시 강동구 상일동 502-2 다올빌딩 9층,10층